Cinco cuadernos a color que arrancan de cero y llegan hasta convertir un auto. Escritos por quienes convierten vehículos desde 2018 y enseñan esto en la universidad y en cursos para mecánicos.
Ya llegan híbridos y eléctricos al taller. Saber qué es cada pieza y dónde no meter la mano.
De los 12 V a la alta tensión: qué cambia, cómo se mide y qué protege al vehículo.
La teoría de la carrera, bajada a lo que se ve cuando se abre una batería o un controlador.
Qué es un kWh, cuánto se recupera al frenar y si conviene cargar en un tomacorriente común.
Una idea por página, con dibujos propios, pasos numerados y un repaso de diez preguntas al final de cada tomo.
Por qué existe, cómo funciona y cómo se mide.
Dónde empieza, qué protege al vehículo y cómo se trabaja sin tensión.
Qué hay adentro de una celda, cómo se arma un pack y qué cuida el BMS.
Cómo llega la energía de la batería a la rueda, quién la administra y cómo se hablan las piezas.
Decidir, dimensionar, armar, poner en marcha y que sea aprobable.
Tocá cualquiera para verla grande.
«Si la estación carga a 150 kW, ¿lleno mi batería de 50 kWh en 20 minutos?»
Las dudas que aparecen en cada curso, con la respuesta corta.
Medir con la punta sin capuchón en un pack de 100 V.
Los errores más comunes. Los cometemos todos, nosotros también.
Dos motores iguales, dos baterías iguales: a 100 km/h uno se calentaba y el otro no.
Casos reales de conversiones, con el número que explica qué pasó.
La celda al 80 % ya no sirve para tracción, pero sirve al lado de unos paneles solares.
Lo que pensamos, marcado como opinión para que no se confunda con el dato.
SUSTEK convierte vehículos a tracción eléctrica desde 2018: autos, utilitarios y equipos de trabajo. Integramos controladores, cargadores y BMS, y muchas veces tenemos que descifrar el protocolo de un fabricante que no lo publica.
Los cuadernos salen de las clases que damos en la universidad y en cursos para mecánicos. Los ejemplos salen de vehículos que pasaron por el taller.
| Cinco tomos por separado | $ 44.500 |
| Colección completa | $ 29.900 |
Precio en pesos argentinos, pago único. Si tenés un problema con la descarga, respondé el email de compra.
El curso de conversión, presencial en Buenos Aires u online en vivo, sobre un vehículo real. Anotate y te avisamos cuando abra la próxima edición.
No. El Tomo 1 arranca de cero: si alguna vez miraste el consumo en la computadora del auto, alcanza. Las unidades se explican la primera vez que aparecen.
No. Es material educativo. El Tomo 2 explica cómo se trabaja sin tensión, pero no reemplaza la formación práctica ni la firma de un profesional matriculado.
Sí. El Tomo 1 explica las familias de híbridos, y la batería, el motor, el controlador y la seguridad en alta tensión son los mismos en un híbrido y en un eléctrico.
Por email, en PDF, cuando se acredita el pago. Lo podés leer en el celular o imprimirlo.
Sí, cada tomo cuesta $ 8.900. Igual conviene leerlos en orden, porque cada uno se apoya en el anterior.
Sí, presencial u online en vivo, sobre un vehículo real. Anotate en la lista de espera y te avisamos cuando abra la próxima edición.